Al final, Lewis Hamilton comenzó a recuperar tiempo en las últimas vueltas y puso el corazón en un puño a toda la afición ferrarista. Recordemos que Leclerc ya perdió la victoria en las últimas vueltas en Baréin y Austria, y esta remontada exprés de Hamilton hizo dudar al monegasco. Mas por último llegó la primera victoria de Ferrari en toda la época. Lo cierto es que tampoco se puede decir que no haya sido franco, ya que mismo ha reconocido en la rueda de prensa siguiente a la sesión de calificación de hoy en la ciudad de Estambul que debería haber elegido los neumáticos más blandos en la Q3. Y sí, debería haber hecho como el resto de sus contrincantes y escoger las gomas más veloces para el momento clave de la calificación. Lo cierto es que cada vez que Hamilton expone o intenta desmarcarse de lo que hacen los demás, habitúa a equivocarse. Hoy a todos nos sorprendía que montase neumáticos duros en la Q3 mientras su compañero Kovalainen optaba por los blandos. ¿Estrategia? Puesto que no, simplemente una equivocación del británico.
Mas ha sido ahora cuando semeja que se han filtrado varios detalles sobre la mecánica y las posibilidades de este Lamborghini Urus, que se sosten sobre la famosa plataforma modular MLB Evo que entre otros muchos todocamino dentro del grupo Volkswagen ya emplean los Audi Q7, Bentley Bentayga o Porsche Cayenne, con el que vamos a cotejar números. Cuando he visto esto de los neumáticos con fragancia he pensado que se trataría de que cambiaría el fragancia que desprenden al quemar rueda, mas está orientado a perfumar con un ligero aroma el paso del coche.
Respecto al modelo original de 1974, el Volkswagen Golf de 2020 es 563, 176 y 46 mm mayor de longitud, anchura y altura, unas cotas que suponen un incremento del +15 por cien , +11 por ciento y +3 por ciento , respectivamente. En exactamente la misma casa, el actual Volkswagen Polo es ya sensiblemente más grande que el Golf original, con 332, 138 y 36 mm más (+9 por ciento , +9 por ciento y +3 por cien ), y por su parte es 454, 191 y 105 mm más grande que el Polo de 1975 (+13 por cien . +12 por ciento y +8 por ciento ). No será este fin de semana uno de los más movidos en lo que a competición se refiere, pero intenso con la larga prueba gala. La segunda cita importante es el histórico Rally de Acrópolis del WRC. Y tras un poco de tierra y grava, volvemos al asfalto con la tercera cita de las World Series by Renault en Hungaroring. Cruzando el charco, vamos a poder gozar con la décimoquinta prueba puntuable de la NASCAR Esprint Cup, en el óvalo de 2 millas Michigan International Speedway de Brooklyn. Un fin de semana escueto de competiciones, pero rico en sabores.
Es el alas de gaviota moderno más conveniente para rodar en circuito
Skoda defiende el espacio que ofrece el nuevo Octavia con unos pocos datos, antes de dar a conocer toda la información oficial. Tanto la berlina como la versión familiar dan 1.782 mm de espacio interior y 73 mm de espacio para las piernas en los asientos traseros. Por su , los maleteros tienen unas capacidades de 590 y 610 litros, respectivamente, que aumentan hasta los 1.580 y los 1.740 litros con los asientos traseros abatidos. Dotado de una moderna oferta mecánica, el Fiat 500 L va a poder estar equipado con los novedosos motores TwinAir de 0.9 litros con 85 caballos, en su versión mas económica, o bien el pero potente 1.4i con tapa de 16 válvulas y 100 caballos. Además de esto va a poder optarse por un gasoil 1.3 Multijet de 95 caballos.
Además del evidente aumento de la anchura del vehículo hay muchas más cosas alén de lo que salta a primer aspecto. En el frontal nos encontramos con un diseño que recuerda y se inspira en el del McLaren Senna aparte de incorporar multitud de elementos en fibra de carbono forjada que hará las delicias de los más entusiastas. El Giulietta 1.7 TBi 235 CV Quadrifoglio Verde cuesta 30 400 €, unos 700 menos que un Volkswagen Golf GTI de cinco puertas. De entre los vehículos de su tamaño y características deportivas, el de mejor relación entre costo y potencia es el Renault Mégane Coupé RS de 250 CV que cuesta 4500 euros menos. Un SEAT León Cupra R también es más potente (265 CV) y accesible (28 150 €). Son más costosos los Volvo C30 y S40 T5, el Audi S3 Sportback y el BMW 130i (listado de turismos de 4,2 a 4,5 m de longitud con motor de gasolina de 210 a 265 CV).
Envio gratis de la documentación del vehículo
Como bien vais a saber, una de las piezas más sensibles de un vehículo manual es el embrague. Otro de los vicios más arraigados en nuestra sociedad consiste en dejar el pedal del embrague pisado, por servirnos de un ejemplo, en los semáforos. El nuevo Opel Corsa es un coche que mide 4,06 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Eso quiere decir que es un modelo con una notable longitud. Pocos urbanos son más largos que él. Debido a que casi todo el espacio disponible en la cámara se emplea para poner adecuadamente las válvulas, quedan pocas opciones para la situación de la bujía que, por encima de todas las cosas, debe colocarse teniendo en cuenta al mismo tiempo la necesidad de desmontaje para su mantenimiento. No obstante, su proximidad a una de las válvulas depende también de las características de forma de la cámara.
Los asientos deportivos del Toyota Supra han sido creados inspirándose en los de competición y prometen un buen agarre lateral. Cuentan con varias tapicerías para escoger, destacando la de cuero y Alcántara. Aunque todavía no está confirmado en este país, se ha presentado con dos acabados diferentes. En el más básico ya se cuenta con climatizador bizona, faros led, control de crucero adaptativo, instrumentación digital, asientos deportivos o bien las ayudas a la conducción del paquete Supra Safety +. Navarro hizo un ejercicio de introspección al confesar al auditorio que los smartphones le tienen desvariado y que ahora aun hay pantallas inteligentes en los vehículos. Su punto estaba en que eso de la tecnología y los vehículos eléctricos está bien, pero que si nos perdemos en esos temas terminamos dejando a un lado lo que verdaderamente importa como hacen en Francia: la seguridad vial.
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Citroën ëspacetourer, se presenta el monovolumen francés de 9 plazas y eléctrico
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Si bien TechArt devolviera los motores (un prueba de su buena fe), ahora el lío ya está montado y quien sabe las repercusiones futuras que puede tener todo este tema. Si no se aclara la cosa, es posible que las preparaciones de TechArt sobre los modelos de Stuttgart hayan llegado a su fin. Land Rover anunciaba que el nuevo Range Rover Velar va a contar con manillas desplegables en las puertas. Una solución que ni muchísimo menos es inédita en la industria del vehículo, si bien sí, como mínimo, atractiva en un todocamino. Habitualmente vemos de qué manera los diseñadores recurren a esta solución, la de emplear tiradores exteriores de las puertas que se esconden a ras de la carrocería para eludir que rompan con la estética del coche.
El particular fabricante nipón Mitsuoka nunca va a dejar de sorprendernos. Y ahora lo hace con este particular Buddy, su primer SUV, que luce una imagen exterior inspirada en los tradicionales Chevrolet Blazer de la década de los años ’90. Su propulsor eléctrico ha sido integrado a la perfección en su única rueda posterior y es alimentado merced a unas baterías de iones de litio que han sido desarrolladas por Panasonic. No se ha confirmado su capacidad, pero aseguran que con una carga se van a poder recorrer hasta 120 kilómetros. Aunque, Sondors ofrece otros dos paquetes de baterías con más capacidad, las cuales elevan su autonomía a 240 y 320 kilómetros, lo que no está nada mal.
Peugeot 308 puretech
Los planes de McLaren se vieron perturbados en el pasado Gran Premio de Turquía al no poder introducir las mejoras previstas para esa carrera. Ahora la escudería de Woking espera poder hacerlo en el próximo Gran Premio de España el fin de semana próxima. Los británicos admitieron que haber pospuesto sus actualizaciones perjudicó su desempeño en Istanbul Park, donde Lewis Hamilton terminó en cuarta situación y Jenson Button se debió conformar con la sexta plaza. Compite con un Nissan Morgan LMP2 adaptado a sus necesidades mas que también emplean sus 2 compañeros de aventura, Christophe Tinseau y JeanBernard Bouvet, que conducen de forma tradicional. Para subirse al vehículo precisa ayuda de una especie de grúa que le introduce dentro del habitáculo. Sausset utiliza una prótesis en la superior derecha para girar a izquierda y derecha. El freno y el acelerador los activa con los muslos desde el asiento y, evidentemente, el cambio es automático. Aunque notable, si no alcanza la excelencia es debido a que el motor no es tan frugal como uno espera de una mecánica diésel. Bien insonorizado y cómodo, es capaz de tragarse km sin que uno se de cuenta. Pero en el recorrido poco exigente que le impusimos, sin puertos de montaña y sin conducción muy extrema, esos 5,5 l/100 km se nos antojan demasiado distanciados de la cantidad homologada.