Los primeros de la cabeza de la carrera en entrar, fueron los dos Red Bull y lo hicieron en exactamente la misma vuelta. Al equipo de Christian Horner le dio tiempo a mudar de neumáticos primero a Verstappen y después a Ricciardo. El cambio le sirvió al holandés para ir recortando tiempo a los hombres de delante, récord tras récord. Para cuando el equipo quiso lograr los primeros puntos de la época ya se habían disputado nueve carreras y Jenson decidió admitir la oferta que Williams le había hecho para volver con el equipo que le había hecho debutar. Mas la interpretación que los abogados de Button hicieron del contrato no era compartida por BAR y Honda que tomaba el control del equipo desde 2006, con lo que la disputa debió resolverse en el CRB (Contract Recognition Board), que decretó a favor de BAR. Si bien Jenson no era siendo consciente de aquello, la decisión del CRB fue la base de su éxito futuro. Una decisión que escribió su destino, muy posiblemente, de un modo considerablemente más amable, aunque para ello tuviese que pasar su particular martirio.
Solicitar análisis critico de cierto nivel a personas que no dan para más es solicitarle peras al olmo
La dirección me gusta a velocidades elevadas por autovía, mas no me agrada a menos de 60 o 70 km/h. No ofrece resistencia alguna al giro y es bastante difícil de desplazar con precisión. No lo he conducido todavía en carretera de curvas lentas y no sé de qué manera va. El plástico que lleva nuestro Clio en el volante, similar al que se ve en esta fotografía, no facilita el agarre del volante, por el hecho de que resbala más que el material que cubre el resto del aro. Si se mete la mano por los huecos del volante (no hay ningún motivo para meter las manos por ahí más que para revisar la calidad del acabado) las rebabas rascan la piel. El cambio, como afirma Pablo en la prueba, es lento e impreciso.
Hyundai ha mantenido, con buen criterio a mi modo de ver, un módulo de mandos mecánicos para el control del climatizador (imagen). Este es monozona, que es lo normal en esta categoría de automóviles, y marcha apropiadamente. Bajo él, hay 2 tomas USB (convencionales, no de tipo C), una toma de mechero de 12 voltios y un hueco con una superficie gomosa para cargar por inducción teléfonos móviles (imagen). El freno de estacionamiento se activa con palanca, una solución que poquito a poco está cayendo en desuso, aun en esta categoría de vehículos (el Clio y el 208, por servirnos de un ejemplo, tienen uno eléctrico).
El preparador Onyx Concept presenta su nuevo Bentley Continental GTX, una preparación que incluye un llamativo kit de carrocería con paragolpes, taloneras, capó ventilado, pasos de rueda extendidos, y otros elementos como luces LED de marcha diurna o salidas cuádruples de escape. El Audi Q2 llega para continuar midiéndose a rivales como el DS 3 Crossback, el Volkswagen TRoc o el MINI Countryman. A motorizaciones equivalentes el Audi Q2 se posiciona meridianamente por encima en lo que se refiere a coste, mas asimismo ofrece un nivel de confort y calidad sensiblemente sobre el resto de rivales. Un digno candidato en su segmento, mas no al alcance de todos los bolsillos.
Magna steyr mila plus hybrid concept, podría ser realidad en dos años
En la consola central nos encontramos con la espléndida pantalla de 8 pulgadas.Uno de los aspecto que más me ha gustado del puesto de conducción ha sido el tener acceso al nuevo sistema multimedia que han instalado en el Insignia. Aparte de rebosar calidad, el sistema es agradable por ofrecer una interfaz muy intuitivo. La versión del Honda Fit que se fabricará en Brasil, ya es amoldada y no solo incorporará la caja CVT, sino va a contar con ciertas modificaciones estéticas con respecto al modelo presentado en el país nipón hace poquitos días. La versión brasileña del Fit va a contar con llantas de aleación de nuevo diseño, de la misma manera que la parrilla y los paragolpes.
Nuestro Focus pertrechaba unas llantas de 17 con un prudente diseño de 15 radios; por su , la esplendidez de las medidas de los neumáticos (215/50) prometía buenas sensaciones y un agarre a la altura del conjunto… mas vamos a hablar de ello más adelante. Un buen día en la oficina para nosotros: completamos muchas vueltas que nos han proporcionado muchas cosas que habrá que analizar de cara a la clasificación y la carrera. Por norma general, creo que tenemos un buen potencial y, si hacemos bien los deberes, podemos tener un enorme fin de semana. Me he sentido bien con los neumáticos ultrablandos; ahora es cuestión de analizar los datos para comprender bien su funcionamiento y sacarles el máximo provecho.
Visto de perfil ha ganado en empaque. El alargado capó y los marcados pasos de rueda le dan una vista más dura y musculosa. Presenta una desprendida superficie acristalada con cristales acústicos (689€) y siguientes tintados (554€) y no falta la mentada salida de aire de la marca en la aleta delantera. De este modo, Alonso comenzará oficialmente a los mandos del McLarenHonda un Gran Premio después de lo previsto, tras haberse perdido la cita inaugural en Australia como precaución por el accidente sufrido en los test de Montmeló. Seguro que tras haber estado las últimas semanas preparándose intensamente y haciendo varias horas de simulador en Woking, Fernando tiene muchas ganas de regresar a subirse al vehículo y demostrar que el accidente fue simplemente eso: un accidente.
Ds crossback etense
He conducido 2 RS 7, los dos con el paquete dinámico plus. La capacidad de aceleración es exagerada, sobrepasa lo preciso y más en cualquier clase de vía pública. Da igual circular a poca velocidad que ir a más de 250 km/h, la respuesta del motor es siempre y en toda circunstancia intensa y acercarse a 300 km/h parece labor fácil. Hay pocos turismos en los que haya sentido una sensación de este modo. El sonido del motor es configurable: en el modo normal pasa todo lo desapercibido que supongo puede hacerlo un V8 de 560 CV. En el modo perfecto deportivo, aporta un poco más de picante a la conducción: sonido más grave y petardazos en el escape al levantar el pié del acelerador. El Jaguar EType no se ha ido, ni se irá, de la psique de los amantes del automovilismo. Y para continuar sosteniendo su recuerdo vivo, desde el departamento Classic de la marca británica han decidido ahora restaurar meticulosamente doce unidades a fin de que puedan volver a circular por las carreteras del planeta. Volvo continúa trabajando en la electrificación completa de su gama. Tras la llegada de su primer vehículo 100 por cien libre de emisiones, el Volvo XC40 Recharge, el próximo en tener una variante eléctrica será el Volvo XC90.
Porsche boxster y cayman: esos locos bajitos de motor central
Fia Los herederos de la tecnologia de la F1 me dan panico. El 500 me encanta, es un turismo chulisimo, mas después de haber perdido la cuenta de las veces que he tenido que recoger a mi cuñado del deposito de la grua despues de dejarle tirado su machina, y de enterarme las perlas del Fiat de mi otro cuñado con otro Fiat… No, gracias! Con respecto a la habitabilidad, el Opel Astra está homologado para 5 ocupantes. En las plazas delanteras hay espacio suficiente en todas las direcciones para sentirse cómodo y el conductor tiene a su disposición un gran número de reglajes para volante y asiento, siendo muy sencillo hallar una cómoda situación al volante.
Volviendo a las primeras situaciones, la ausencia de Lewis Hamilton, la ha aprovechado Max Verstappen para brillar ante su público. A pesar de tener nacionalidad holandesa, el de Red Bull, nació en número # Bélgica de donde es su madre, por lo que la cita en Spa, es fundamental para la joven promesa que se quedaba muy cerca del Mercedes. Al lado de la nueva generación del Kia Sorento y de la actualización del Kia Venga, en el stand de Salón de París de la firma coreana se halla la actualización que va a recibir el Kia Rio para mantener su competitividad en el mercado desde 2015.
Peugeot 207 1,6 hdi xt paquete 110 5 p, en Barcelona
Finalmente, la preparación mecánica consta de un nuevo sistema de escape construido específicamente para el 2.5 litros de cinco tubos. El escape se ofrece completo (5.450 euros) o solo el tramo desde el catalizador (3.200 euros), si bien los precios no incluyen montaje ni impuestos. En cualquier caso, la potencia máxima de esta bomba en formato A3 pasa de los 340 CV de serie hasta los 425 CV y 570 Nm de par máximo. Como se puede estimar en las imágenes que acompañan este artículo, los primordiales cambios se concentran en la delantera. Estrenan parrilla y un paragolpes de diseño más afilado. Las entradas de aire son, además de esto, de mayor tamaño. Además, se calzan unas llantas de aleación con acabado en color negro. Un color que asimismo está presente en las carcasas de los espejos retrovisores, en el techo y en la inferior de los paneles de las puertas. Acaba de festejarse en Asturias una reunión en la que han participado profesionales del planeta del motor de toda Europa y donde se han dado pasos esenciales del llamado proyecto SET II. Sí, y con mucho éxito. La asamblea fue convocada por el WG2 de CITA, dedicado al análisis y desarrollo de los Sistemas de Protección ambiental y se expusieron los avances y resultados obtenidos hasta el momento en el proyecto SET II. Este proyecto surgió a raíz del caso Dieselgate, con la meta de delimitar un método que deje medir a lo largo de la ITV las emisiones reales de óxidos de ázoe (NOx) provenientes de la combustión de los vehículos. En los controles actuales no se comprueban estos gases, que son muy nocivos para la salud de las personas y para el medio ambiente y que se dan en mayor medida en los automóviles mal mantenidos o manipulados, por lo que se vio la necesidad de realizar proyectos como éste en el que participan diferentes países de Europa para dar contestación a esta necesidad técnica, social y medioambiental. Asimismo, se podrán advertir posibles manipulaciones de los sistemas anticontaminación a través de la central del vehículo.
