Por fuera tiene una longitud de 4,68 metros, con 1,83 metros de anchura y 1,43 metros de altura. La distancia entre ejes, o batalla, es de 2,72 metros. El maletero tiene una capacidad de 460 litros y se accede mediante tapa, no por portón. Con respecto al Mercedes Clase A 2ª secas, el CLA es más largo, ancho, bajo y costoso. En los asientos traseros, y específicamente en la altura libre al techo, es donde más se aprecia el diseño de la de atrás en cuanto a su pronunciada caída. Los aficionados al motociclismo y a los juegos para videoconsolas han de estar de enhorabuena, o lo van a estar cuando salga el nuevo título de Namco dedicado a las motocicletas, en tanto que estas imágenes del MotoGP para la PSP tienen una pinta realmente buena.
En una entrevista con Car and Driver, Preuninger ha afirmado que la credibilidad del GT está basada en un estirpe directo con los vehículos de competición, y si hiciesen variantes GT3 de estos modelos, sería solo marketing. Como señala Mazda, el nuevo seis en línea estará libre después de 2022, en versiones gasolina, diésel y Skyactiv X. Los planes de la compañía japonesa pasan por situar el motor en predisposición longitudinal, el que utilizaría un sistema de tracción total. Se ignora por el momento si va a llegar con tracción trasera, mas dada la disposición del motor, lo que semeja prácticamente imposible es que sea un tracción delantera.
En conjunto, en la factoría de Dieppe (Francia) se han construido 1.955 unidades del A110 (en honor al año de fundación de Alpine), más otras 50 reservadas para pruebas de prensa, y 30 ejemplares de esos 1.955 han recaído en España. Todas y cada una están numeradas y vendidas, pero ante semejante éxito, Alpine ya ha confirmado que, a partir de verano de 2018, cualquier mortal podrá adquirir este modelo, eso sí, sin placa de numeración. Solo se va a vender en un concesionario de Madrid y en otro de Barna, los cuales aún están por confirmar. Los vehículos cien por cien eléctricos son ideales para la ciudad y las grandes aglomeraciones urbanas. En Volkswagen creen que el potencial de ventas en el ámbito privado es como segundo vehículo y, en el industrial, en flotas de empresas y vehículos de reparto.
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Para medir el fallo de consumo utilizo la técnica frecuente. Relleno hasta el tope el depósito en el mismo surtidor para que la pendiente a la que está el coche sea la misma. Es un sistema que en algunos coches resulta impreciso, por más paciencia que tenga quien rellena. La operación de rellenar hasta el tope me ha llevado más de media hora en un par de ocasiones en este León. Y por en medio he introducido cantidades fijas. Al final he medido un error del 1,4 por ciento . Cada 10 litros que indica el medidor del vehículo en consumo real suponen 10,14 litros. Con la pista algo más limpia que en el FP1, los pilotos han tenido menos inconvenientes de estabilidad y por tanto han mejorado los tiempos. No obstante, prosiguen con inconvenientes en las frenadas en apoyo, ya que una de las ruedas traseras se levanta, complicando la aceleración a las salidas de curva. Al margen de este hecho e imponiendo su ritmo una vez más, ‘Pechito’ López ha logrado bajar hasta el 2:01.8, siendo el único piloto en rodar en este segundo y aventajando en algo más de dos décimas a Hugo Valente. Los 11 primeros pilotos han rodado en un segundo. Los motores eléctricos, refrigerados a través de un circuito de baja temperatura junto con los convertidores de tensión, son motores síncronos de excitación permanente. Cada uno de ellos tiene una potencia de 85 kW, o bien de 114 kW si se eleva el voltaje provisionalmente. El par motor máximo alcanza los 270 Nm por cada motor eléctrico.
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Esto supone que, descontando al cuatriciclo Twizy, el conjunto francojaponés haya alcanzado una cuota de mercado global del 64 por ciento , teniendo como primordial exponente de ello al Nissan Leaf, el eléctrico puro más vendido en el mundo. El Leaf supone sólo 26.976 unidades, el 61,5 por cien de las ventas totales de vehículos eléctricos del grupo; alcanzando 49.117 unidades vendidas desde su salida al mercado en el último mes del año de 2010. La fisonomía del nuevo AMG GT Coupé de 4 puertas denota meridianamente su procedencia de la gama AMG GT. La vista frontal con capó largo y dos resaltes longitudinales no deja lugar a dudas, combinándose con perfección con el llamado Airpanel situado delante de la toma central de aire para la eficiencia aerodinámica. Además de esto, los faros Multibeam Led, la calandra del radiador concreta de AMG, el morro de tiburón y el faldón delantero con perfil JetWing perfeccionado dotan al AMG GT 4 puertas de un diseño totalmente deportivo. La precedente generación del Pathfinder vendida en el continente norteamericano tenía un estilo un tanto atípico, todo en formas suaves y redondas. El diseño de la nueva generación es más acorde con el Pathfinder que conocimos en Europa. Uno de los objetivos principales del Renault Mégane Sport Tourer va a ser ofrecer facilidades que el compacto no puede dar. Esto se traduce en una habitabilidad mucho más notable, que será lo que haga decidirse a aquellos clientes del servicio que procuren espacio. Las plazas delanteras será prácticamente iguales, con unos asientos que buscan el confort y nos ayudarán a recorrer quilómetros sin apreciar fatiga. En la segunda fila de asientos es donde se notan los centímetros extra que gana la carrocería, donde caben de manera perfecta 3 adulto de forma holgada. Aquí tienes una guía completa con sus medidas y maletero.
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De serie, el nivel Excellence cuenta con tapicería mixta de lona y cuero Morrocana, aparte de con volante de cuero, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos plegables eléctricamente, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisor interior fotosensible o bien encendido automático de luces. También tiene airbags delanteros, laterales y de cortina y llantas de aleación de 17 pulgadas. Está libre en un rango de precios que va desde los 19 319 euros de la versión 1.4 Turbo 140 CV 4×2 hasta los 25 222 euros de la versión 1.4 Turbo 152 CV 4×4 Aut. (todos los costes). La única versión Gasoil disponible en España tiene un motor de 136 CV y cuesta 21 131 euros, un precio que, conforme con nuestra base de datos, es inferior al de sus alternativas con motor de potencia similar (listado de todoterrenos de entre 3,9 y 4,4 metros de longitud con motor Gasoil de entre 120 y 150 CV y tracción delantera).
Por suerte para Red Bull nadie había sospechado nada hasta que la revista Autosport y la página web thef1 han dado la voz de alarma. Adrian Newey había logrado burlar las miradas indiscretas de la competencia utilizando algo tan sencillo y tan poco tecnológico como unas pegatinas (muy bien diseñadas, simulando incluso los tornillos que los anclan al chasis del monoplaza). Estas pegatinas fueron puestas en la ubicación habitual de los tubos de escapes y, la verdad, es que colaron. Además de esto, para eludir que los verdaderos escapes fuesen descubiertos, los pintaron del mismo color que la fibra de carbono. Se puede insertar la tracción total en marcha (4×4 H) hasta 70 km/h, no es recomendable para ir por carretera ya que aumenta el consumo y las vibraciones. La reductora (4×4 L) se introduce en parado y con el cambio en punto fallecido. Las versiones de propulsión trasera no tienen reductora (Premium Plus).
Una de las novedades que Volkswagen prepara para llevar al Consumer Electronics Show 2016 (CES) tiene que ver con algunas de las nuevas tecnologías que en escaso tiempo más van a estar disponibles en el actual Golf. Ni muchas ni pocas revoluciones sino más bien todo lo contrario. Subir el vehículo en todos y cada marcha hasta la sangre como decían los moteros de los ´60 (o sea, la línea roja del cuentarpm) está bien en las carreras. Llevar el motor en quinta o sexta, a poco más de 1.000 rpm y con el acelerador a fondo es una barbaridad, especialmente de los turbodiésel. Lo idóneo es cambiar en el régimen de par máximo recordatorio, ¡hay que leer el blog! que es el régimen de mejor relación rendimiento/consumo. Y después, llevar al vehículo con suavidad.
