Si hablamos de gadgets, hallamos una extensa y variada oferta. Caben resaltar faros de led, de serie desde el acabado Advantage, llantas de hasta 18 pulgadas, HeadUp Display, pantalla central de 8,8 pulgadas con navegador profesional, cámaras de aparcamiento, techo solar, control de crucero adaptativo, y un sinfín de dispositivos que van a hacer nuestros recorridos más cómodos y seguros, porque gran de esos avances se destinan a prosperar la seguridad de todos los ocupantes. En su próximo restyling, el Serie 2 Active Tourer podrá aun contar con de más elementos.
El GR Supra ahora está disponible en dos acabados, Pure y Permorfance. El más asequible está asociado a un motor de gasolina de 2.0 litros capaz de desarrollar hasta 190 kW (258 CV) y 400 Nm de par máximo, dejando al mítico deportivo nipón pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Para comenzar hay que decir que el Mazda2 es uno de los utilitarios más seguros de su categoría, puesto que tiene 5 estrellas EuroNCAP de protección de ocupantes, 4 de protección infantil y 2 de protección peatonal. Queda puesto que a la altura de dignos rivales como el Renault Clio, Opel Corsa, etcétera Asimismo es justo mentar que estos resultados los da el modelo pertrechado con 6 airbags, puesto que el modelo básico solo tiene dos airbags. De esta manera sale de asequible el joío.
Si tuviese que sacarle una queja al cambio es la holgura de la palanca cuando tenemos alguna marcha engranada. Como he podido revisar previamente, es algo que le ocurre a la enorme mayoría de modelos PSA. Porsche se prepara para lanzar al mercado su vehículo eléctrico, el Taycan que conocermos en detalle el próximo 4 de septiembre, y brota la frágil pregunta de si el Porsche 911 será eléctrico o bien simplemente dejará de existir. El Dr. FrankStefan Walliser, nuevo director de la gama Porsche 911 desde esta primavera, tiene en sus manos el destino del Porsche 911. Eléctrico o no, lo decidirá .
Asegurar coches: comparativa mutua panadera y fenix directo
Bajamos hacia Cascais por una sinuosa carretera de curvas al ritmo que nos marcaba un Porsche 911 Carrera 4 Cabrio (996) que iba delante, mientras que nos cruzamos con un convoy de 50 Mercedes GLE y GLC. No era Jurasic Park, había de ser una presentación del turismo a concesionarios o bien algo por el estilo. Por dentro, agradables sorpresas, un interior considerablemente más moderno y con más calidad percibida. Puede tener HUD (información proyectada en salpicadero el parabrisas), pantalla a color de 7, inserciones en símil fibra de carbono, climatizador bizona, tacómetro central con velocidad digital, mejor computador de a bordo, conexión a Internet, etcétera La tracción delantera es para las versiones de 4 cilindros; la tracción total (quattro) para los de seis u 8 tubos. Todas y cada una de las combinaciones posibles de motor y transmisión. Más adelante habrá más versiones disponibles, como por ejemplo el motor 2.0 TFSI de 200 CV con cambio manual (en el lanzamiento solo lo hay con cambio automático). A nivel de comportamiento el turismo ha sido y es una exquisitez. Aún practicando una conducción ágil el Toledo va por donde le marcas con el volante. Tiene unas suspensiones firmes pero no demasiado duras. El confort de marcha no es tan grande como en modelos con la suspensión más blanda pero tiene un equilibrio perfecto entre comportamiento y confort. La suspensión trasera está conformada por un eje multibrazo que como contrapunto para un vehículo profesional requiere un alineado de la misma manera que el eje delantero. Esto hace que el mantenimiento sea mayor y más costoso.
Haciendo caballos con un Chevrolet camaro
Opel ha apostado por una serie de mejoras de chasis, que incluyen amortiguadores, estabilizadoras y dirección. De este modo han reducido el nivel sonoro, se comporta mejor frente a las vibraciones e inclusive aún mayor confort. Y la amplia gama de motores se ha puesto a punto. Va a haber 3 géneros de motorizaciones, de gasolina, diésel y de GLP (Gas Licuefactado de Petróleo), con potencias entre los 110 y los 325 CV. Resaltan estos cuatro propulsores. Estos helicópteros Pegasus cuentan con un software que les deja poder detectar tanto excesos de velocidad, hasta 360 km/h, como calcular si un turismo mantiene la distancia de seguridad con el vehículo que le precede, si un conductor usa el móvil, no lleva cinto o casco o si se realizan maniobras antirreglamentarias. Cuentan con dos cámaras. Una panorámica que se hace cargo de realizar el seguimiento y de calcular la velocidad, mientras que la otra es de detalle para captar las matrículas.
Su sistema de propulsión híbrida recibirá mejoras, que va a llevar su potencia total hasta los 376 CV, en frente de los 362 que desarrolla el modelo actual. Estas mejoras en la potencia van a ser posibles merced a las mejoras que serán introducidas en el motor de tres cilindros y 1.5 litros que actúa sobre el eje posterior. Además agregará un bulto de baterías de mayor capacidad y una serie de mejoras en el bastidor, que permitirán conseguir un mejor comportamiento dinámico, aparte de una mayor aceleración. Podríamos acotar al Abarth 500 como el Fiat 500 más deportivo. Se fabricaba sobre la base del modelo de Fiat pero tiene unas prestaciones y una apariencia más deportivas, aparte de una excelente puesta a punto del chasis, como todos los modelos Abarth, mítica marca fundada por Carlo Abarth y con la que Fiat se hizo en 1971.
Sin duda el 911 de primera serie. Soy un absoluto enamorado de ese coche y siempre y en toda circunstancia lo he sido. Cuando con 15 años he ido a algún museo del automóvil, muchas de las fotos que tomaba eran de ese vehículo. Esos ojos de rana y esa estética me desvariaban, igual que me desvariaba la del Escarabajo. El Skoda Scala presenta un habitáculo de diseño moderno, mas singularmente con mayor calidad. Charlamos de un diseño sobrio, sin grandes peligros en sus trazos, buscando dar prioridad a la funcionalidad, pero ofreciendo un nivel de construcción notable y empleando materiales agradables a la vista y al tacto. A ello hay que sumar la posibilidad de emplear diferentes molduras en madera o aluminio, teniendo además de esto la posibilidad de seleccionar tapizados en piel y/o alcántara para sus asientos, volante o guarnecidos.
Tres modos de adMinistración de carga bien diferenciados
En lo que se refiere a equipamiento, el Ford Focus se divide en 4 opciones: Trend, Trend+, Sport y Titanium. La primera está prácticamente destinada a vehículos de flotas o para aquellos que deseen este compacto a toda costa y no tengan mucho presupuesto. Encontrarán de serie elementos como aire acondicionado, SYNC 1, volante de cuero, llave Mykey o pantalla TFT. Lo cierto es que estamos un tanto pendientes. No dudamos de la capacidad de la marca alemana para concebir un deportivo de altura con unas prestaciones de genuino escándalo todo lo opuesto, son capaces de eso y considerablemente más, mas la verdad es que es un momento histórico en la firma con un diseño mucho más moderno de lo que nos tiene acostumbrados por dentro y por fuera. ¿Qué opinas? Existen multitud de estudios relativos al efecto de las plataformas de transporte compartido como Uber o Lyft; la mayoría de ellos con resultados un tanto fatalistas. Ya conocíamos el efecto de Uber en los taxistas estadounidenses: menos ingresos, mismos puestos de trabajo, y por otro lado que la conducción autónoma en su flota de Volvo XC90 evoluciona a pasos lentos.
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Concebido como mezcla de un sedán y un crossover, el Lada Vesta Cross Concept Sedan mejora tenuemente su capacidad de rodar en terrenos no pavimentados, pese a sostener su tracción delantera, a la vez que ofrece una orientación más dinámica y activa. El segundo prototipo sostiene todas y cada una estas peculiaridades, mas en carrocería familiar: nos referimos al Lada Vesta Cross Concept SW. A nivel estético el Cayman GT4 recibió un tratamiento aerodinámico que incluye un nuevo paragolpes frontal, que permite una mayor carga aerodinámica a grandes velocidades, un enorme alerón trasero y unas nuevas tomas de aire laterales. Ha habido diferentes generaciones de Alfa Spider todos muy bonitos mas creo que uno de los más propios es el que se presentó en 1966 y que actualizado periódicamente, se estuvo produciendo hasta 1993. Se trataba de un roadster tradicional, es decir: biplaza, descapotable, de motor delantero y propulsión, compacto y ágil, con motorizaciones parcialmente modestas, y enfocado al placer de conducción más que a la deportividad pura. A lo largo de sus prácticamente veinte años de vida, la estética de aquel Spider se fue adaptando a las tendencias y normativas, pero tal vez la primera generación, con su trasera osso di seppia (hueso de sepia), sea el mas original y también icónico ¿Recordáis de la película El Graduado?.
Comenzando por lo último, prosigue ofreciendo el motor Si4 de gasolina, con sus briosos 240 CV, pero en el diésel los precedentes propulsores son reemplazados por el moderno Ingenium 2.0, estrenado hace poco en el Jaguar XE. Hay dos variantes, una de 150 CV y otra de 180, y con las dos hemos tenido un primer contacto en tierras catalanas. Jaime Alguersuari, ha ido de menos a más. Decimotercero en la primera sesión, en la segunda se ha colocado en el Top 10 superando a su compañero Sebastién Buemi. Si bien haciendo honor a la verdad, el suizo tan sólo ha disputado una sesión ya que en la primera ha sido Daniel Ricciardo quien se ha puesto al volante del Toro Ross STR6 de Buemi. Los vehículos proseguirán circulando por las carreteras, con las ruedas bien pegadas al asfalto, mas lo harán de una manera absolutamente distinta a de qué manera lo hacen en la actualidad. La primera cosa que debes tomar en consideración es que los turismos serán conectados, tanto entre ellos como entre ellos y las infraestructuras y el mundo exterior a través de Internet.