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En la actualidad se vende en la India el Ford Figo, un derivado de bajo costo del Fiesta de quinta generación (en Europa va por la sexta). Su sucesor es un turismo completamente nuevo, no un refrito de modelo occidental. Es la política One Ford, diseñar para todo el planeta y reducir la gama de modelos. El BMW Serie 3 ha simbolizado, a lo largo de más de 40 años, el concepto de placer de conducción y deportividad entre las berlinas medias de todo el planeta. Con un diseño activo, reacciones ágiles, una excepcional eficiencia y también innovadores equipamientos, ha representado la esencia misma de la marca alemana y se ha transformado en el mejor embajador de la elegancia, la tradición y calidad premium que acumula BMW. Todo este dinamismo y desempeño están garantizados por una configuración mecánica capaz de relucir a la misma altura que el resto y de redefinir el concepto de Gran Turismo. La tecnología que Audi utiliza apuesta por dos motores íncronos de imanes permanentes, situados uno en todos y cada eje, con lo que dispone de tracción total, tal y como se ha comentado. En el eje delantero el motor desarrolla 238 CV (175 kW) y el trasero de 435 CV (320 kW) en el caso del etron GT para una potencia total de 476 caballos. Para el etron GT RS la potencia del motor trasero sube hasta los 455 caballos (335 kW) y la potencia total llega a los 598 caballos. Y aún puede haber más, pues gracias al modo Boost cuentan con un pico de potencia adicional con la que el etron GT llega a los 530 caballos y el RS a los 646. Sin olvidar su par máximo de 630 y 830 Nm. respectivamente.
Empezaré recordando el que quizás sea el paradigma de lo que tiene que ser un equipo de Fórmula 1: la exitosa Scuderia Ferrari de la era Schumacher. Esa Ferrari funcionaba realmente como un equipo de Fórmula 1, con un objetivo clarísimo, y desplegaba las piezas sobre el tablero de manera que todos y cada uno de los esfuerzos llevaran de manera indiscutible a ese objetivo común, que no era otro que ganar los títulos de pilotos y constructores. Lo que Ullrich no deseó decir fue qué cantidad de energía entregaba el sístema híbrido cuando estuvo en modo de seguridad. Para quitar hierro al asunto y justificar sus palabras, el austriaco ha tirado de la tabla de tiempos recordando los buenos tiempos marcados por el Audi ganador durante toda la carrera.
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En el equipamiento de serie que ofrece el Santa Fe desde el acbado más sencillo Essence encontramos siete airbags ( para el conductor, acompañante, laterales, de cortina y para las rodillas del conductor). También ABS, ESP, asistente y distribuidor de frenada BAS y EBD, gestión de estabilidad del vehículo VSM, control de frenada en pendiente DBC, sistema de retención en pendiente y reposacabezas activos en los asientos delanteros. Pocos especialistas en todo el mundo conocen la firma de los 4 aros como son los chicos alemanes de ABT Sportsline, que en próximo Salón de Ginebra mostrarán a todo el mundo de lo que son capaces de hacer con una criatura tan especial como es un Audi R8 V10 Plus. Esto anterior se refiere a la luz antiniebla trasera, mas ¿qué hay de los antiniebla delanteros? Con respecto a estos, también en el artículo 106 se nos indica que los utilizaremos siempre y cuando exista polvo o humo, nieve, bruma o lluvia intensa. Evidentemente, si nuestro vehículo no está pertrechado con luces antiniebla delanteras, entonces podemos ignorar todo esto precedente.
Ya habíamos visto en otras ocasiones a pilotos como Dani Sordo o Carlos Sainz hacer su particular exhibición en uno de los interludios de la competición de los Red Bull XFighters en la monumental de Las Ventas. Este año, aprovechando que el cántabro sigue siendo piloto patrocinado por las marca de las bebidas energéticas y que Mini era una de las primordiales empresas que se promocionaban, Sueco repetía experiencia a los mandos del John Cooper Works WRC. El nuevo SUV de Lexus cuenta con el sistema de seguridad Lexus Safety System+, que incluye el sistema precolisión (PCS) y de detección de peatones, detector de cambio de carril (LKA) con asistencia de la corrección de la dirección, activación automática de las luces de carretera (AHB) y control de crucero acomodable a todas y cada una de las velocidades. Para los acabados más altos, también está libre el monitor de ángulo muerto (BSM) con un monitor de vista panorámica (PVM), sensor inteligente de aparcamiento (ICS), y el sistema de detección por tráfico posterior (RCTA).
Eso sí, los consumos por las nubes para ser un diésel, mas inferiores a los de sus competidores más directos, el Porsche Cayenne Turbo S o bien el MercedesBenz ML 63 AMG. La cifra está en 11,9 L/100 km. Aunque claro, pensando que es un motor de prácticamente 6 litros, tampoco parecen tan exagerados. Lógicamente, el V12 cumple la normativa de emisiones Euro 5. Aún de esta forma el finés de MSport no debería tener problemas para conservar su quinto puesto en la general, pues su renta en frente de Hayden Paddon se ha incrementado hasta casi los cincuenta segundos, siendo notable eso sí de qué forma el neozelandés sostiene a raya a Mads Ostberg. Por detrás la situación se semeja más a un de guerra: Robert Kubica sufre inconvenientes de cambio y es octavo mas rezagado, mientras que Elfyn Evans asimismo sostiene situación, noveno, mas horadó un radiador. Todo ello son buenas noticias para Thierry Neuville, que se aproxima levemente.
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La modularidad sí que va un paso más allí que en el Ateca al incoporar el sistema VarioFlex. Esta práctica solución (será opcional) consta de tres asientos individuales en la segunda fila (40/20/40), los dos laterales con regulación longitudinal de hasta 11 centímetros. De esta forma se puede jugar con el espacio libre para las piernas o el volumen del compartimento de carga, variable entre 479 y 588 litros, en dependencia de su situación. Además de esto, los 3 asientos se pueden extraer, resultando un espacio de carga diáfano con hasta 1.810 litros. El extenso portón trasero contempla, asimismo, una confortable apertura manos libres que se acciona al mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Active agrega retrovisores con plegado eléctrico, acabados exteriores en negro piano y niquelados en la parrilla inferior del frontal, así como en los faros antiniebla, y llantas de aleación bitono de 16 pulgadas. Además, incorpora el sistema Toyota Touch, con pantalla táctil multimedia de 6,1 pulgadas y cámara de visión trasera. La tapicería para este nivel es en tonos blanco y negro con efecto tridimensional. Llamado a ser el hermano pequeño del Audi Q6 etron, la solicitud de registro del nombre del Audi Q4 se ha filtrado apenas 24 horas antes de que Samsung SDI confirmara la inversión de 322 millones de euros para la construcción de una factoría de baterías en Hungría. Una factoría que estaría lista para comenzar la producción de baterías en la segunda mitad del año 2018 y que va a tener la capacidad de aprovisionar las baterías de 50.000 vehículos eléctricos al año.
El range rover sport intentará llenar la ruta empty quarter
Ferrari había estado probando a finales del año anterior varias configuraciones en su 512, llamado M de modificata, acoplando soluciones vistas en los Porsche. El equipo encontró mejoras importantes en el rendimiento de los vehículos y la esperanza de regresar a plantar cara en Le Mans era grande. Pero entonces llegó la prohibición de la FIA. El Ferrari 512 y el Porsche 917, de los que había muchas unidades repartidas por el planeta, estaban condenados. Los titanes que habían vuelto a asustar, recrear y habían ocasionado tanta admiración, eran desterrados. De manera inmediata la Scuderia concluyó cualquier trabajo sobre los 512 para concentrarse en el nuevo vehículo que utilizaría en 1972, el 312PB. Pero los vehículos condenados cayeron en manos privadas que los prosiguieron usando. En el pilar C ahora hallamos nuevas formas ornamentales que dan un aire más robusto a una trasera en la que asimismo resaltan las ópticas con forma 3D. Los chevrones vuelven a estar presentes en el portón trasero, aunque ahí van a un tamaño más comedido, en color negro brillante y con un marco cromado.
Con todos estos ingredientes el Audi A1 City Carver desea atraer al público que busca una alternativa premium a modelos como el Dacia Sandero Stepway o el citado Ford Celebración Active. La oferta mecánica se compondrá de una selección de losmotores más potentes que podemos hallar en el A1 usual. Será presentado este año, siendo el Salón del Vehículo de Ginebra 2019 uno de los posibles escenarios para su debut. Estaba cantado que el nuevo BMW X1, el SUV sólido de la marca, tendría una versión híbrida enchufable, el nuevo BMW X1 xDrive25e. Las nuevas normas anticontaminación que limitan las emisiones de CO2 empujan a ello, en tanto que las marcas deberán vender (no sólo fabricar) vehículos con algún nivel de electrificación en sus sistemas de propulsión para no pagar multas millonarias.