Cuando el nivel de carga de la batería llega al 4 por cien , desaparece el dato de autonomía del PC de viaje y se activa de forma automática una cuarta parte modo de funcionamiento, el modo perfecto Tortuga. Dicho modo limita la potencia del motor y desactiva los componentes eléctricos no esenciales (y además de esto el conductor no los puede regresar a activar). De manera adicional, en el cuadro de instrumentos aparece un testigo de alerta que informa del bajo nivel de carga y el navegador muestra un listado con los puntos de recarga más próximos. Como se puede querer, tanto el motor como el equipamiento se quedan algo escasos para desplazamientos medios o largos. Mas la cosa cambia si la circulación se va a limitar a la urbe a trayectos verdaderamente cortos, donde las prestaciones del motor o la ausencia de equipamiento no van a ser determinantes. En resumen, un vehículo idóneo para ir del punto A al punto B y cuya escasez general se justifica por un costo de genuino derribo. Lo que más empeora en el nuevo Octavia con respecto al precedente (los dos con el motor de 1,6 l) es la aceleración máxima, al tiempo que el consumo es sólo 0,1 litros mayor y la velocidad punta permanece semejante. Como los desarrollos de transmisión son prácticamente iguales, esto quiere decir que la resistencia al avance es prácticamente la misma en los dos casos.
Los turismos más fiables
Tras conocer los reservados cambios del exterior del nuevo Audi A3, de adentrarnos en su habitáculo de acabados casi perfectos y de que nos probase que dinámicamente es un turismo que cumple con las expectativas que tengamos puestas sobre él, llega el momento de charlar de equipamiento, versiones y seguridad. La habitabilidad es otro de los puntos que mejora. La marca afirma que no hay que preocuparse por el espacio para cabeza y piernas en las plazas traseras. Si el maletero del utilitario no resaltaba especialmente en la anterior generación, ahora se incrementa su capacidad hasta los 335 litros. Es un notable crecimiento de 65 litros (antes tenía 270 litros) y se puede conseguir una capacidad de hasta 1.090 litros si se abaten los asientos traseros.
Todo ello hacía del 22B un coche con el que era necesario manejar el cambio, de tacto duro y preciso, con mucha frecuencia, lo que unido al tacto del embrague te recordaba continuamente el pedigrí racing de este Impreza. Los neumáticos, unos Pirelli P Zero 235/40/R17 hacían su trabajo a la perfección y el resultado era un turismo eficiente al máximo por su rigidez, precisión de trazada y adherencia en curva y tracción. No era cómodo, ni muchísimo menos, mas ofrecía todo cuanto un amante de la velocidad y los rallies podía querer.
El resto de la historia creo que la conocemos. Dos archienemigos empezaron a arañarse ventas el uno al otro. El primero en salir, el Ford Mustang consiguió hacer que clientes del servicio género de Chevrolet se pasasen a la competencia, con lo que el movimiento de General Motors era lógico, regresar a ganar esas ventas con un turismo de similares peculiaridades. Y lo consiguieron. Cuando las motorizaciones, mi compañero Daniel acertó en sus augurios, ya que el 335i va a montar un motor biturbo de 3 litros que desarrollará una potencia de 306 CV, al tiempo que los modelos más bajos se van a quedar en los 272 para el 330i y 218 CV para el 325i. Las prestaciones, 0100 km/h en 5,5 segundos, 6,1 segundos y 6,9 segundos respectivamente.
Lamo por fuera… pero con motor Chevrolet
Las gasolinas van a llevar un etiquetado circular y en su interior encontraremos las siglas E5, E10 y E85. La letra indica que estas gasolinas llevan un porcentaje de etanol. Un 5, un 10 o un 85 por ciento respectivamente. La equivalencia es clara. La gasolina E5 y E10 pueden utilizarse en los coches que precisan la de 95 octanos. Esta gasolina ya se asegura que tiende a desaparecer. Estas mismas etiquetas corresponden a la de 98 octanos, que probablemente va a ser la que más prolifere en un futuro, engañes que la E85 es un combustible que lleva muchos años comercializándose en Europa y en países como Brasil, y que solo se puede emplear en coches listos para esta mezcla porcentual de gasolina y etanol. Lleva un 85 por ciento de etanol y solo un 15 por ciento de gasolina y se denomina tradicionalmente Bioetanol.
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Las opciones se reúnen en bultos, con costos siempre ajustadísimos. Destaca el Pack Verano (entre 800 y 900 euros), con techo panorámico, parabrisas termoreflectante y cortinillas traseras. Asimismo el Bulto Titanium, que por 1.100 euros agrega faros bixenón, llantas de 17 pulgadas y cristales tintados. O el Bulto Aparcamiento, con el asistente activo al aparcamiento, sensores delanteros y traseros y retrovisores eléctricos plegables (unos 500 euros). Pude probar este sistema que ya había ensayado de antemano en otros modelos (Volkswagen Touran). Deja el aparcamiento online en espacios de apenas un metro más que la longitud del vehículo (el sistema escanea el espacio y decide si el turismo cabe o no) siguiendo las instrucciones que aparecen en la pantalla. El conductor solo tiene que manejar los pedales y el cambio, y el sistema se encarga de desplazar de manera automática el volante hasta el momento en que la maniobra está completa. ¡Y marcha maravillosamente!
Pero que Alonso lo esté dando todo, demostrando que está en uno de los instantes más dulces de su carrera, no implica necesariamente, como muchos semejan meditar, que Sebastian Vettel sea un conduzco de segunda. No tiene nada que ver el tocino con la velocidad. Que Alonso sea muy grande, que lo es, no tiene porque conducir a la conclusión de que Vettel es pequeño. Este fin de semana semeja haberse comenzado a allanar el terreno mediático para la tradicional campaña de que si alguien que no sea Alonso gana, no es que sea buen piloto, sino hace poco menos que calentar el asiento de un monoplaza que se conduce solo. Quizás piensen que de este modo están subiendo a los cielos a Alonso, pero yo creo todo lo contrario: Alonso va a ser más grande cuanto más grandes sean los rivales a los que venza. Y Vettel tiene un cochazo, sí, mas es capaz de conducirlo hasta unos límites que no estarían al alcance de cualquiera.
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No hace falta fijarse en los detalles para identificar de un vistazo al Panda Cross. Los diseñadores de Fiat (y asimismo los de Mopar) se han encargado de sobrecargarlo de rasgos propios, negras protecciones de plástico y brillantes elementos plateados. La idea es usar un biocida autorizado y recomendado por el Ministerio de Sanidad. Estos productos al aparecer en la lista del organismo del Gobierno no son tóxicos para los empleados que los proveen ni para los propios clientes del servicio del vehículo y son capaces de conjuntar las ventajas de los dos anteriores. El modelo más económico de la gama Serie 2 Coupé será el 220i de gasolina y 184 caballos, que va a tener un coste de 32.900 euros. Le proseguirá en la escala de precios el 220d con exactamente la misma potencia y un precio mil euros superior, con lo que se queda en 33.00 euros.
Si nos ajustamos a los coches híbridos y eléctricos, los fabricantes han querido asociarlos al blanco (pureza), al azul (del cielo) o bien al verde (de las plantas). En algunas gamas encontraremos tonos que se pueden escoger solo para modelos de motorización alternativa, como una forma más de expresar el carácter del vehículo. Llovió a lo largo de la noche anterior a la carrera y de la mañana. Mas el sol de junio finalmente se puso a relucir de forma fuerte antes de la salida y la pista se quedó en una condición mixta muy complicada para los pilotos. Bob Wollek había marcado la pole para uno de los Porsche Rothmans oficiales, el número 18, saliendo al lado de Mass y Schuppan. Jochen Mass fue el encargado de tomar la salida. Y al igual que el Porsche Rothmans número 17 con Stuck al volante, acompañado de Bell y Holbert, y el Jaguar que haría de liebre con Martin Brundle, junto a John Nielsen, partían con gomas medias. Fue quizás la primera hora más alucinante, confusa y sorprendente de la historia de la clásica. Mientras el trío de cabeza abría hueco de forma rápida, el resto que había salido con gomas de agua, se lanzaban a boxes a por los slicks. Cuando la situación en boxes se normalizó llegó el enorme golpe de teatro de la prueba.
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La mayor de fabricantes de vehículos inducen un comportamiento subvirador en sus vehículos ante situaciones límite, en tanto que es más sencillo de controlar por del conductor. El subviraje es considerado un oponente de la conducción deportiva, y se suele castigar y criticar a los automóviles que subviran en una conducción dinámica. La realidad es que un vehículo sobrevirador es considerablemente más peligroso, en tanto que contrarrestarlo demanda conocer técnicas avanzadas de pilotaje y tener habilidad en ellas.
Un año más, el juego oficial con licencia de la FIA World Rally Championship está de vuelta. La nueva entrega de la saga corre a cargo de nuevo de Kylotonn. El estudio ha sido el encargado de intentar lograr crear la referencia del género. Y es que WRC 7, que se halla libre en las tiendas y bazares digitales, lo tendrá muy complicado para hacer frente a juegos de la talla de DiRT Rally (leer análisis de DiRT Rally para Xbox One).
Si charlamos de los SUV, a lo largo de la primera mitad de este 2018 se han comercializado un total de 2,92 millones de unidades, una cifra que representa un desarrollo del 24 por cien para el segmento, esencialmente impulsado por el desarrollo en las ventas de los modelos pero pequeños, que son justamente los que han sumado mas actores en los últimos meses, con representantes de la mayor parte de las marcas mas populares.