La gama del Volvo XC60 ha cambiado drásticamente en los últimos meses con la introducción de distintas versiones con hibridación suave y la ansiada etiqueta ECO de la DGT. Con esta tecnología, la marca sueca mejora la eficiencia y reduce las emisiones, lo que supone una declaración de pretensiones en frente de otros pesos pesados del segmento: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, MercedesBenz GLC o el renovado Jaguar FPACE. Tiene un coste poco inferior al de un Porsche Cayman GTS y muy superior al de un Nissan 370Z coupé GT, que cuentan con una potencia similar, si bien son mayores y pesados (ficha comparativa de los tres modelos). Asimismo es mucho menos costoso que un Morgan Aero coupé 148 573 €, un vehículo de potencia y dimensiones similares (ficha comparativa). El hecho de haberse reducido sensiblemente la duración de la pretemporada (tres días en vez de seis) y que el que iba a ser el primer Gran Premio del año (GP de Australia) se haya aplazado, ha generado que los preparativos para la temporada 2021 se hayan retrasado. El equipamiento de serie de esta variante es LS escaso. Por esta razón, quizá compense pagar la diferencia de costo (1280 €) respecto al siguiente nivel de equipamiento (LT), que incluye faros antiniebla, aire acondicionado, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de sonido con conexión USB y llantas de aleación, entre otros muchos elementos (ficha comparativa).
De cilindros en línea
Como elementos decorativos, en la aleta delantera resalta el propio intermitente con la Z y los tiradores metálicos de las puertas que en nuestra unidad incluían un botón para la apertura y cierre sin llave. Honda mira con interés el Box 56 como plataforma deportiva y publicitaria en el momento de asomar el ‘hocico’ en las 24 Horas de Le Mans, toda vez que cuenta encima de la mesa con un proyecto que bien puede servir como base de esta incursión. En este aspecto, se puede destacar que el Honda NSX GT3 híbrido se sostendría sobre el presente Acura NSX GT3, modelo que todavía no ha sido homologado pese a acumular su primera aparición competitiva. Este vehículo que está destinado a competir en Estados Unidos ofrece una plataforma barata con la que llevar una nueva tecnología a Le Mans. Todos y cada uno de los XC40 tienen una pantalla de 12,3 pulgadas donde se muestra la instrumentación y que deja cierto grado de personalización (imagen), sin llegar a la flexibilidad que da la que Audi ofrece en ciertos de sus modelos (imagen de la pantalla). La visibilidad de exactamente la misma es buena, aun en situaciones de mucha luminosidad. Los datos principales, como la velocidad, las revoluciones a las que gira el motor o el nivel de carburante, son fáciles de consultar, mas el computador de viaje es muy confuso y aparece en una porción de pantalla demasiado pequeña (imagen).
El ecto1 de los cazafantasmas puede ser tuyo, en lego
A mi modo de ver es una versión demasiado a la japonesa, kizá shi desean más cuota de mercado tendrán que tener un motor diesel o si quizás una motorización gasolina menos tragona. Este vehículo es la apuesta de Suzuki para el segmento D, berlinas de tamaño medio, que hoy día no cubre en nuestro mercado. El motor de gasolina de 116 CV (versión 30 TFSI) es el único con 3 cilindros, el resto tiene 4. Este motor mueve al A3 Sportback con suficiente presteza, tiene un consumo de combustible contenido y, además, un funcionamiento tan suave como algunos de cuatro cilindros, e incluso mejor en ciertos casos. El único detalle mejorable es la notable falta de potencia cuando circula a muy bajas vueltas, que hace que ciertas maniobras sean un tanto incómodas. Hay más información sobre estos y otros detalles en las impresiones de conducción.
Las cosas como son. China no ha perdido el tiempo y ya está apostando por el mercado de las 2 ruedas y lo han hecho por lo alto. La marca CFMoto no ha parado de trabajar desde hace cierto tiempo para presentar su nueva gran apuesta la CFMoto 1250 TRG. La firma japonesa no ha desaprovechado la oportunidad para hacer en la EXPO CIMA de Qianqjiang, uno de los eventos más importantes en el conocido país asiático. La ITV, más famosa como la ITV, es tan temida como ineludible. Un trámite que todo vehículo debe superar en varias ocasiones durante su vida. Y a pesar de que esta administración es obligatoria desde 1987, prosigue habiendo mil dudas sobre multas, cuando toca pasarla o qué se analiza en ella. ¿Y qué hay del Fiat 500L? La verdad es que estamos ante el gran referente de los monovolúmenes urbanos en Europa. Lidera de manera clara el segmento BMPV con 36.980 unidades comercializadas a lo largo del pasado ejercicio. Su variada gama y la posibilidad de decantarse por una variación alargada con 7 plazas han sido un factor determinante en su éxito comercial.
Llegan los energy days de Peugeot
Por delante nos hallamos con un cuadro de mandos plenamente digital que viene de serie de 12 pulgadas, como la pantalla táctil de 8 pulgadas que emerge del salpicadero y que nos da paso al sistema de infoentretenimiento de Ford con sus ya conocidas tonalidades azules. A principios de los años ’60 el floreciente mercado de los Gran Turismo se disputaba en los grandes Salones del Automóvil y en los circuitos de carreras. Los italianos llevaban ventaja, sobre todo merced a Ferrari. Pero los británicos le iban a la zaga, sobre todo con los modelos de Jaguar y Aston Martin. A ellos se sumó Ford con los ShelbyCobra. La revista Auto Motor und Sport ha publicado un render de lo que podría ser el próximo crossover de BMW, el BMW X Sport, mucho más bonito y estilizado que el BMW X3, y destinado primordialmente al mercado americano. Según los chicos de autoblog.it, podría ser el precendente del BMW X6. Tesla tendría prevista la integración de una suspensión neumática para el Model 3, según se desprende de una actualización de su catálogo de recambios y publicada por Electrek. Estas suspensiones con muelles neumáticos es algo de lo que se habló que tendría el Model 3 al cabo de cierto tiempo, si bien por último no llegaron al Model 3, ni en opción.
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Pero además de esto habrá una variante puramente eléctrica que se llamará MOTIV.e, pertrechada con un propulsor eléctrico de 25 kW, pertrechado con baterías de muy bajo peso, que le permitirá una autonomía de 160 quilómetros. No me mires así, que yo asimismo me he asustado, y además de esto, si te fijas, tampoco es tan raro lo que dibujo. Al fin y al postre, ese del retrato robot es un hombre (porque con ese bigote hombre ha de ser, o bien mujer de muy rara condición) que no se asusta de los gastos que le suponen las multas, ni la recuperación de puntos ni las abolladuras que le puedan salir a su turismo o a los turismos del resto. Dicen que fue Montesquieu quien en 1748 se preguntó qué ocurriría si las sanciones fueran proporcionales a las fortunas de los infractores. En un estado como Finlandia, donde no alcanzan los seis millones de habitantes y donde no existen importantes diferencias entre niveles económicos por lo menos, no como en otros países, incluida España, la mayoría apoya la idea de Montesquieu. Allí se entiende esta forma de estratificar las multas como una cuestión de justicia social.
