Maverick Viñales no cedía el liderato y se levantaba con la victoria en Losail por delante de Johann Zarco y Pecco Bagnaia. Todo normal según el guion de la carrera, de no ser por el hecho de que el vencedor Joan Mir conseguía rodar a lo largo de unos momentos seguidamente antes de ser ‘achicharrado’ por la aceleración de las Ducati. Mir se debía conformar de esta manera con ser cuarto tras partir en el décimo lugar, aunque por delante de Fabio Quartararo y Álex Rins. Con una carrera de pura perseverancia, Aleix y Pol Espargaró se hacían con la séptima y octava situación, por delante de un gris Jack Miller.
Merced a sus dimensiones, su interior será realmente espacioso y contará con espacio para hasta llevar ocho pasajeros en sus 3 filas de asientos. Si bien, los acabados XLE y Limited van a ofrecer dos asientos individuales en la segunda fila, al paso que los Platinum contarán con dos butacas en esta zona para viajar como reyes. Nuestra prueba se ha estructurado en varios elementos clave, incontrovertible de la experiencia camper. Mas la primera cosa que debéis saber es que tanto las Mercedes Marco Polo como las Volkswagen California T6.1 es que ambas están basadas en vehículos de origen industrial. Por una , las California se basan en las Volkswagen Transporter T6.1, y por su , las Marco Polo en las Mercedes Clase V, que comn plataforma con las Mercedes Vito fabricadas en España, a propósito. Son una opción alternativa camperizada de factoría a las conversiones que ofertan especialistas, basándose en furgonetas de carga o bien de pasajeros de otros fabricantes.
Ahora en la ciudad de Shangahi va a ser presentada esta versión alargada del 508 la que apuesta por una eficiente mecánica híbrida enchufable, específicamente la misma que usan también las versiones que se van a comercializar en Europa. Seguro que los más aficionados a la Fórmula 1, primordialmente aquellos que están presentes en los grandes premios, conocen el FanVisión, antiguamente conocido como Kangaroo TV: una condimenta de pequeña pantalla portatil que se arrendaba durante los grandes premios y con la que accedías a un montón de contenidos (LiveTiming, teamradio, imágenes de múltiples cámaras). Se trataba de la manera idónea para continuar una carrera de Fórmula 1 al límite sentado en tu asiento del circuito y no en el sillón de tu casa.
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En cuanto a versiones deportivas hay una visión bastante positiva del Peugeot 308 R presentado en Frankfurt, si bien ya antes deberemos conocer a un Peugeot 308 GT que debería llegar movido por el bloque THP de 200 caballos. Ante el interrogante de posibles alternativas híbridas desde Peugeot nos apuntaron a que la plataforma modular EMP2 está perfectamente adaptada a la posible presencia de una mecánica híbrida, descartándose la idea de una mecánica 100 por ciento eléctrica. Por otra parte el increíble estreno de Jordi Torres en Superbikes, no semeja un espejismo. El piloto de España de Aprilia firmó 2 cuartos puestos que supieron a gloria, haciendo una buena lectura de la nueva categoría. Torres pilota de forma precavida al principio para no castigar demasiado los neumáticos, y a mitad de carrera empieza a pegarse cada vez más a los que luchan por los puestos de podio. Si es verdad que se le ve algo inseguro incluso para meter la rueda en las apuradas de frenada, como se ha podido ver meridianamente en su lucha en la segunda marca por adelantar a Tom Sykes, que llevaba un ritmo de carrera inferior al de Torres y que tuvo que adelantarle por potencia en recta.
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La Ecosport será fabricada en la planta Brasilera de Camaçari, en Bahía, mas además lo va a ser en China, en Tailandia y otros países, como así asimismo en una planta de Europa, siempre y en todo momento de acuerdo a la demanda que obtenga el vehículo. Soy adicto al rugido de los V8. No hay nada como encender por las mañanas el V8 de un MercedesAMG 63 y que retumben en las paredes del aparcamiento con los bramidos de esa pieza de orfebrería. Sí, es infantil y al tiempo es placentero, es como un instinto básico. A pesar de su relativa juventud y de no tener un refulgente palmarés, el británico es suficientemente veloz, cerebral y exhibe un pilotaje muy limpio, ciñéndose siempre a los vértices de los virajes y midiendo muy bien las frenadas. A nada que cuente con un poco más de suerte y empiece a creerse sus posibilidades, puede dar mucho juego en el cuerpo a cuerpo. En ambos propulsores encontramos exactamente el mismo nivel de par máximo, 395 NM. Nada mal. A esta elevada cifra, añadimos que toda la potencia está libre desde el mismo instante en el que pisemos el acelerador. No hay retardo, ni espera de que entre en acción el turbo. Nada. Su patada es inmediata.
La producción de los primeros Porsche Type 356/2 Coupé y Cabriolet normales, comenzó en a lo largo de la segunda mitad de 1948; de la misma manera que el Porsche 356 N1, el Type 356/2 asimismo disponía de una carrocería de aluminio desarrollada y fabricada por Erwin Komenda, el Directivo de Desarrollo de Carrocerías de Porsche. El perfil combina fluidez y líneas definidas. Las manillas de las puertas incrustradas van con superficies esculpidas. La relación entre la carrocería y las ruedas de gran diámetro (incluyendo una oferta de 20 pulgadas con inserciones aerodinámicas) proviene del concept DS AERO SPORT LOUNGE. En lo que se refiere a las posibilidades del juguete más costoso del planeta, es capaz de alcanzar los 45 km/h en modo adulto, por lo que precisará matrícula de ciclomotor si su dueño vive en España y, por lo menos, Licencia de conducción AM para ser conducido en la vía pública. Además de esto, existen variaciones con una Speed Key, como en el Bugatti Chiron, que también desconecta el limitador de velocidad y además de esto aumenta la potencia a 10 kW.
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El anuncio fue efectuado por el directivo general de la marca Mark Fields en el marco de un evento llevado a cabo para analistas e inversionistas. Este movimiento forma de la estrategia de posicionamiento de la marca en América, impulsando las ganancias de la compañía gracias a los beneficios de producir turismos en México en donde los sueldos son pero bajos. Una de las grandes novedades del Mazda6 es su sistema de regeneración de energía a través del frenado. El sistema llamado iELOOP, recupera la energía creada al frenar y la guarda para ser usada por todos y cada uno de los sistemas eléctricos del vehículo (aire acondicionado, audio, luces, etc), reduciendo el gasto de comburente ya que se emplea menos energía del motor para esto. Lo novedoso de este sistema es que la energía no se almacena en pesadas baterías, sino en un condensador muy ligero que se carga y descarga rápidamente. Marcha de forma parecido a los sistemas KERS de la F1, pero la energía se utiliza para consumir menos y no para lograr mejores posibilidades.
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Mazda asimismo ha reservado protección para todas las combinaciones desde el CX10 hasta el CX90 en el mundo entero, mas realmente se ignora la estrategia que proseguirán con los nombres. Lo que sí sabemos es que la marca no ha Aprovechando la actualización del Jeep Compass, desde la marca americana han incorporado más tecnologías que permiten llegar al nivel 2 de conducción autónoma (el primer modelo de la marca vendido en Europa que lo consigue). Una de ellas es el llamado Highway Assist, que combinando el control de crucero adaptativo y el centrado de carril, permite circular en vías veloces más desahogado. Alguersuari compatibilizará estas competiciones con su labor de probador para Pirelli, puesto en el que comenzó su actividad la temporada pasada. El expiloto de Toro Rosso explica que los días de tests con Pirelli son reducidos, y echo mucho de menos las carreras. Para conseguir esta meta, en Fisker han empleado una nueva generación de baterías de iones de litio procedentes de LG Chem. Estas baterías no son revolucionarias exactamente, y es que lo gordo se lo están reservando para más adelante, cuando tengan listas las baterías en estado sólido con una autonomía superior a los 800 km y tiempos de recarga reducidos a minutos.
